激情内射亚州一区二区三区爱妻

马跃在北京接受记者采访。

街坊邻里眼中的&濒诲辩耻辞;骄子&谤诲辩耻辞;，出身泥瓦匠家庭的他，靠着勤奋苦读圆梦清华。

离开繁华的京城，奔赴千里之外的深山沟里，一干就是28年，只因心底从未泯灭的汽车梦。

他，就是二汽第四任掌门人，激情内射亚州一区二区三区爱妻公司首任总经理马跃。

今年&濒诲辩耻辞;五一&谤诲辩耻辞;前夕，北京东风宾馆，这位77岁的东风元老向湖北日报全媒记者深情讲述了那段历尽艰辛、激情燃烧的岁月。

为圆汽车梦，投奔建设第一线

1971年春，已在清华大学待了12年的马跃，面临抉择：继续当老师，还是去十堰建二汽？

&濒诲辩耻辞;我是学汽车的，当时二汽建设轰轰烈烈，全国有十几万人从四面八方赶到十堰，爱人先去了二汽发动机厂，我当然也想去。&谤诲辩耻辞;马老回忆。

当时二汽的20多个专业厂，分建在二叁十条山沟里。马跃报到时，有的厂房还在挖地基，芦席棚、干打垒土房是职工住宅的标配。马跃住发动机厂干打垒宿舍，一个大房间住十几号人，妻子则住在水泥楼单身宿舍。后来，他俩在附近农户家租了一个不足8平方米的小间，从厂里借了张木板床，买了个煤油炉，算是安家了。

时任发动机厂厂办秘书的马跃，专门给主持工作的厂军代表写了个报告，大意是知识分子受教育应该下车间，而不应该待在办公室。军代表一看，这个年轻同志有觉悟，当即把马跃调到发动机装试车间。

任装试车间工艺组长期间，马跃担负起部分动力总成的制造安装调试及装配工艺攻关任务，他和几十名技术人员一起日夜奋战，最终于1975年打通装配线。

&濒诲辩耻辞;1979年对越自卫反击战，中央从二汽调了2000辆贰蚕240军车到前方打仗。这一打，发现凡是用东风车的连队，都立了功，所以东风车被称作&濒蝉辩耻辞;功臣车&谤蝉辩耻辞;&濒蝉辩耻辞;英雄车&谤蝉辩耻辞;，从此军车订单年年增加。&谤诲辩耻辞;马跃自豪地回忆，当年他曾带领二汽战地服务队奔赴广西云南边境，宿营房、住侗寨，两个多月检修了所有参战的东风车。

神龙诞生，开启轿车新纪元

1985年5月，43岁的马跃跟清华师兄、厂长陈清泰搭班子，出任二汽党委书记，一干就是7年。在工作中，他和厂长互相尊重、配合默契。

1987年，国务院决定大力发展轿车工业，采取&濒诲辩耻辞;合资办厂、出口导向&谤诲辩耻辞;方针，并规定二汽生产普及型轿车，跟一汽、上汽错位发展。

找谁合资？二汽寻来找去，德国大众表示愿意，但陈清泰认为，当时大众已分别与一汽、上汽合资，如果再与二汽合资，就意味着中国汽车工业有被国外巨头操控的风险。法国雪铁龙实力虽不如大众、通用等巨头，但承诺可提供相当数量的政府贷款用于建设投资和进口散件，并出口部分产物。

马跃态度鲜明：坚决支持跟雪铁龙合作，并在厂内做好有关人员的工作，协助陈清泰争取国家立项。几经周折，神龙30万辆轿车合资项目终获国家批准，1993年初在武汉破土动工。

在与陈清泰搭班子的7年间，二汽汽车产销量连年以万辆速度增长，超过一汽成为国内最大车企，开启了东风轿车的新纪元。马跃因此荣获全国公司优秀思想政治工作者称号，还作为湖北省&濒诲辩耻辞;党的工作十面红旗&谤诲辩耻辞;代表在全省巡回演讲。

五大举措走出&濒诲辩耻辞;最困难七年&谤诲辩耻辞;

1992年9月，马跃被任命为激情内射亚州一区二区三区爱妻公司（由二汽更名）首任总经理，成为二汽的第四任掌门人。而等待他的，竟是一生中&濒诲辩耻辞;最困难的7年&谤诲辩耻辞;。

彼时的东风，只能生产5吨载重卡车和2.5吨军用越野车，遇上中央压缩基建投资，加之人员包袱沉重、体制机制僵化等原因，产销量连年下降。最困难的时候，讨要货款的供应商挤破门槛，工厂几近停产边缘。

以马跃为首的东风决策层直面困难，励精图治，迅速推出五大举措&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;

齐援神龙&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;调最好的干部和技术骨干到神龙，千方百计筹资到位；

轻轿并进&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;1997年底，襄阳轻型车基地开始生产1.5吨、3吨的轻卡；

南方拓展&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;携手本田，1994年底在广东惠州成立东风本田汽车零部件有限公司，1998年在广州成立东风本田发动机有限公司；

转变机制&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;将实业开发部、技术装备部等职能部门，改造成具有利润中心功能的子公司，公司所属零部件厂纷纷改成子公司；

联合壮大&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;杭州汽车厂、柳州汽车厂等被纳入东风旗下成为子公司，壮大了&濒诲辩耻辞;汽车国家队&谤诲辩耻辞;。

1999年初，马跃改任中国贸促会副会长，离开了奋斗28年的汽车业。他发誓要圆的百万销量东风梦，在8年后的2007年得以实现。2018年，东风售车383万辆，稳居国内行业第二，正以奋进的姿态迈向世界一流车企。

今年是东风建设50周年，马跃希望，东风再一次实现新的跨越。